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オートバイをモチーフにしたG'zOne Type-R

約4年ぶりに復活した耐水・耐衝撃なケイタイ,カシオG'zOne Type-R。オートバイをモチーフにしたというデザインと,時間をかけて丁寧につくり込んだモノだけからでるオーラに負けて,早速機種変更してしまいました。


雨に降られるのはオートバイの宿命。

ゴアテックスをはじめとする防水透湿素材が一般的になったおかげで雨の中のライディングもずいぶん快適になったんだけれど,でも,突然のにわか雨,しかもバケツをひっくり返したような大雨に遭ったりするのが昨今のニッポンの夏ツーリング。雨粒があたると痛いほどの豪雨や,体温を超えてしまうような気温表示を見てしまうと,ホント,当たり前になりつつある異常気象?!を実感できますよねぇ...。

行く手に入道雲がニョキニョキと伸びるような天気の日。あたりが次第に薄暗くなってきたあたりでカッパを着込んでおけばいいんだけど「まだもう少し大丈夫かな?」なんて思っているうちに,ポツリポツリと落ちてきた雨は,あっという間に滝のような勢いに。カッパを着込む間もなくびしょ濡れになってしまうと「今さらカッパ着ても同じだ〜!」なんて開き直ってしまったこともあるのでは?!

こうなるとポケットの中も大洪水。高速道路の通行券がグニャグニャになって出口のおじさんに小言をちょうだいしたり,ヌラヌラにくっついたお札を丁寧に一枚ずつ剥がすようにして渡したりしなくてはいけないのはまぁいいとしても,文字通りPDAになってしまっているケイタイが水没して使えなくなってしまうと...。



着うたをダウンロードしまくったり,ムービーを撮りまくったり,テレビ電話で遊んだり,お財布代わりにしたりするような使い方はしていないにしても,日頃のスケジュールや買い物メモ,料理のレシピなどに加え,ツーリング中は泊まる予定の宿の連絡先,ぜひ寄ってみたいお店の情報,出先から手紙を書こうと思っている友だちの住所などをパソコンからケイタイにメールを送ってメモ帳代わりにするし,天気予報などをEzWebから参照することもあるし,もちろん途中で落ち合う予定の仲間との連絡にもケイタイは必需品。

実際には,雨が降りしきる中で通話をするなんてことはまずないし,それなりに気を遣ってやれば耐水性能が絶対に必要ということもないんだけど,でもやはりオートバイ乗りにとってケイタイの耐水性能は大きなアドバンテージ。

G'zOne Type-Rを手にしてみると,開閉するときのソリッド感,軽いけどしっかり底付き感のあるうちやすいキー,暗いところでも見やすい透過式のキー照明,バックライトなしでもくっきり見えるサブ液晶などなど「道具としての完成度の高さ」とそれに裏打ちされるデザインの良さはなかなかのもの。

四方向の選択キーがオートバイのブレーキディスクのような仕上げがされていたり,カラーテーマをグリーンにしたときにだけメイン液晶のアンテナマークがボルトになったり,ギアが噛み合って回るようなサブ液晶のアニメーションなどのちょっとした遊びに加えてメイン画面まわりのフレームにマグネシウム合金使用なんて「金属フェチ」のココロをグィっとつかんでくれてます。

細かいことだけどメールのバックグランド受信にも対応,もちろん電子コンパスはオートバイで走っていても十分実用になるし,エアロステッチロードクラフタースーツ左腕に付けているウィンドゥポケットにもぴったり入るサイズだし。

基本的に「ケイタイは軽ければ軽いほどいい」と思っているんだけど,G'zOne Type-Rの143gという重さも,このデザインにはちょうどいいと思ってしまうのが摩訶不思議。お仕事でスーツを着るような場面ではシンプルなストレート端末を使い分けられるといいかなと思ったりするけれど,かなり満足度の高い端末であることは間違いなし。

さあ,雨でも風でもドンと来い!いよいよ来月は夏の東北ツアーの報告の予定です。お楽しみに。


Text by J.Taniguchi 谷口 淳一


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レオビンチSBK
レオビンチScoot
レオビンチSilverTail
レオビンチX3
レジーナ


※数値は排気量
ホンダ 50〜50
ホンダ 56〜125
ホンダ 150〜250
ホンダ 260〜400
ホンダ 450〜650
ホンダ 700〜1000
ホンダ 1100〜1800
カワサキ 50〜220
カワサキ 250〜300
カワサキ 350〜550
カワサキ 600〜750
カワサキ 800〜1300
カワサキ 1500〜1500
スズキ 50〜50
スズキ 55〜150
スズキ 185〜250
スズキ 350〜400
スズキ 500〜800
スズキ 900〜1500
ヤマハ 50〜50
ヤマハ 70〜100
ヤマハ 125〜200
ヤマハ 225〜250
ヤマハ 300〜400
ヤマハ 426〜650
ヤマハ 660〜1200
ヤマハ 1300〜1700


※数値は排気量
ADLY 50〜
アプリリア 50〜
アプリリア 150〜
ATALA 50〜
BAJAJ 50〜
ベネリ 50〜
BENELLI-MOTOBI 50〜
BETA 50〜
ビモータ 400〜
BMW 150〜
BMW 1100〜
BOMBERDIER 580〜
ビューエル 984〜
カジバ 50〜
デルビ 50〜
ドゥカティー 300〜
ドゥカティー 860〜
ドゥカティー 1000〜
ファンティック 50〜
GAS GAS 50〜
ジレラ 50〜


※数値は排気量
ハーレー 350〜
ハーレー 1450〜
HM 50〜
フサベル 400〜
ハスクバーナ 50〜
HYOSUNG 50〜
イタルジェット 50〜
KTM 50〜
キムコ 50〜
ラベルダ 668〜
LEM 50〜
マーニ 400〜
MALAGUTI 50〜
MBK 50〜
モンテッサ 311〜
モトグッチ 400〜
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