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2005夏の東北ツアーレポート(1)


今年で8回目になる夏の東北ツアー。7月のこのコラムで立てたプランをもとにイザベラバードの足跡をたどりつつ青森は碇ヶ関まで行って来ました。東北の広さを改めて実感しつつ,帰り道には宮城県沖の地震で走行中の東北道が通行止になり途中のインターで下ろされてしまうというハプニングにも見舞われたツーレポを2回に分けてお届けします。

前回のコラムを「雨でも風でもドンと来い!」なんてしめくくったせいなのか,出発前からすでに中越から南東北地方にかけて前線が停滞。去年の東北夏ツアーではメッシュのジャケット/パンツで出かけて寒い思いをしたこともあり,今年は再びゴアテックスのロードクラフタースーツ。ブーツ,グローブも防水仕様でそろえデジカメも耐水ケイタイ カシオG'sOne Type-Rにお任せしてしまえば,あとは雨が降ろうが風が吹こうが淡々と走るだけ。

8/12。バードの足跡をたどりつつ,蔵の町栃木から例幣使街道を経由して日光金谷ホテルへ。歴史を刻んだ回転扉がゲストを迎えてくれるエントランスにパリダカ号を停めればすぐにベルボーイのお兄さんがパニアケースをフロントまで運んでくれ,チェック・インを済ませればそのまま本館3階の客室へご案内。


日光金谷ホテル本館は明治26年築。白熱灯の照明や使い込まれた調度品など建物全体が博物館のような雰囲気を醸し出す。ヘボン博士やヘレンケラー,アインシュタインなど,オープン当初から金谷ホテルを訪れた外国人たちの写真や宿帳に記されたサインに混じってバードのものも展示してある。そんな館内を散歩しひと風呂浴びると急に眠気が襲ってきて...ちょっと横になるつもりが...目が覚めたら23時近く。ありゃりゃ,楽しみにしていたバーは既にCLOSEしちゃってるよ...しかも窓の外は滝のような豪雨。ちなみにこの日,埼玉県寄居町は時間雨量103mmという猛烈な雨に見舞われていたらしい。



8/13。予定では早朝に出発してまだクルマの少ない会津西街道でオートバイの操縦を楽しむはずが,天気予報では「お昼に近づくほど天気が回復するなんて言っている」。雨対策は万全といいつつも,上がるのがわかっていれば,そりゃ「待ち!」でしょう。出発をできるだけ遅らせるべくメインダイニングで由緒正しいフルサービスの朝食をいただくことに。うまみが凝縮されたベーコンとほっくりと甘いサツマイモが添えられたふわふわのプレーンオムレツにほうれん草のソテー,あたたかいパンにはバターとすももジャム。ポットでサービスされるコーヒーを飲みながらツーリングマップルを眺めるも...やはり一人じゃなぁ...(^^;。

気を取り直して出発したのはすでに10時近く。霧降高原道路のワインディングでウォーミングアップの後,会津西街道を北上。大名行列状態のクルマをパスしつつ会津田島を経て大内宿に着く頃には天気もすっかり回復し真夏の日射しがジリジリと照りつける。バードも一泊しているこの宿場町,一時は茅葺き屋根がトタンに覆われ窓にはアルミサッシがはめられていた時代もあると聞くが,今は再び古き良きまちなみが復元されている。当時既に郵便局を兼ねていたという美濃屋さんもどっしりと当時をしのばせてくれる。


大内ダムを過ぎ県道131号の気持ちの良いワインディングでオートバイの操縦を楽しむうちに会津盆地に入る。トリップメーターが330kmを超えていることもあり,会津坂下で給油すると18.0L入ってリッター当たり約18.4km。ちなみにこのGS,財布を出す必要もなくオートバイにまたがったままセルフ給油が済んでしまうspeedpass対応。speedpassも次第に全国展開が進んでいるようで頼もしい限り。塔寺から県道43号に入るT字路には「是より右越後路」と刻まれた石柱。バードが徒歩で越えたという鐘撞堂峠をサラッと過ぎれば再び水田地帯。


時計の針は既に午後2時を大きくまわり喜多方でラーメンを食ってる時間はなし。そのままR121大峠道路を爆走。この路線,初めて通ったけど,大型トラックが余裕を持ってすれ違える断面をもつ全長4km近いトンネルを無料で通れる一般国道として供用しているのは大したもの。「全国津々浦々の対面通行片側一車線の「高速」道路はすべて無料にしなさい!」ってか。ただしこの路線,線形が良すぎてオートバイで走って面白いかというとそれはまた別問題だったりするのが悩ましい。

ちなみに,バードは津川から阿賀野川を下り一度新潟に出てから小国をへて置賜盆地(米沢平野)に入っているが,こちらはそのまま米沢からR13を淡々と北上。南陽市のハイジアパークでバード自筆の手紙などを拝み今日は天童泊。バードさん,あまり字はうまくないのかな...なんて思いつつ,それでも当時,既に海外との郵便のやりとりが確立していたことに思いを馳せる。

え?計画にある「歴史ある温泉での極上のご馳走と温泉」はどうしたのって?わはは。由緒ある温泉は...やっぱタンデムで来たいじゃないですか...(つづく)


Text by J.Taniguchi 谷口 淳一


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※数値は排気量
ホンダ 50〜50
ホンダ 56〜125
ホンダ 150〜250
ホンダ 260〜400
ホンダ 450〜650
ホンダ 700〜1000
ホンダ 1100〜1800
カワサキ 50〜220
カワサキ 250〜300
カワサキ 350〜550
カワサキ 600〜750
カワサキ 800〜1300
カワサキ 1500〜1500
スズキ 50〜50
スズキ 55〜150
スズキ 185〜250
スズキ 350〜400
スズキ 500〜800
スズキ 900〜1500
ヤマハ 50〜50
ヤマハ 70〜100
ヤマハ 125〜200
ヤマハ 225〜250
ヤマハ 300〜400
ヤマハ 426〜650
ヤマハ 660〜1200
ヤマハ 1300〜1700


※数値は排気量
ADLY 50〜
アプリリア 50〜
アプリリア 150〜
ATALA 50〜
BAJAJ 50〜
ベネリ 50〜
BENELLI-MOTOBI 50〜
BETA 50〜
ビモータ 400〜
BMW 150〜
BMW 1100〜
BOMBERDIER 580〜
ビューエル 984〜
カジバ 50〜
デルビ 50〜
ドゥカティー 300〜
ドゥカティー 860〜
ドゥカティー 1000〜
ファンティック 50〜
GAS GAS 50〜
ジレラ 50〜


※数値は排気量
ハーレー 350〜
ハーレー 1450〜
HM 50〜
フサベル 400〜
ハスクバーナ 50〜
HYOSUNG 50〜
イタルジェット 50〜
KTM 50〜
キムコ 50〜
ラベルダ 668〜
LEM 50〜
マーニ 400〜
MALAGUTI 50〜
MBK 50〜
モンテッサ 311〜
モトグッチ 400〜
mv アグスタ 750〜
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