3184バイク好き何でもトーク（得！？）
 《谷口淳一 編》

谷口淳一の3184バイク好き何でもトーク（得！？）

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いよいよオートバイでもナビが使えるぞ！(3) MiTAC(マイタック)Mio168RS(ミオ)を使い始めて約3ヶ月。マップコードやPOI検索など便利な機能を使いつつ，やはり基本はオートバイでのナビゲーション。知らない道をmioのルート案内だけをたよりに走るとどうなるか？内蔵バッテリーだけでどのくらいの時間使い続けられるのか？今月は氷点下の中を実際に走って試してみた報告です。 国道回避モードというわけでもないのですが... いやはや。それにしても今年の冬は寒いですね。日本海側の豪雪にはただただ驚くばかりですが，南国宮崎の友人からも雪の頼りが届いたりすると毎日晴天続きの東京界隈にいるのが何だか申し訳ないみたい。寒いと言っても雪がないんだからオートバイに乗ろうかなぁなんて思うんだけど，この気候じゃロングツーリングなんてとてもとても。とりあえず，初乗りを兼ねて出かけた栃木県足利の屋台珈琲アラジンへの耐寒ツーリングにmioを連れ出してみた。 マップコード34625727*37にある屋台珈琲アラジンに東京の西のはずれからアプローチする定番ルートは圏央道から関越道東松山ICに出てR407経由。外環から東北道佐野藤岡ICに出てR50経由のルートもあるけれど，一般道を走りつなぐ最短ルートをmioに案内させてみたらどうかなというのが今回の実走テスト。オートバイへの取付けは前回紹介したRAMマウントなので，内蔵バッテリーにはおそらく最も厳しい低温条件下での内蔵電池駆動時間もあわせて検証できるはず。 夜しかやっていない屋台珈琲アラジンを目指して日が暮れる頃に出発。とりあえず往路は時間の関係もあっていつもの圏央道から関越道で東松山ICへ。すでにしんしんと冷え込んでいてエアロステッチロードクラフタースーツの下に電熱ベストを着込み，グリップヒーターを最強にしているのに寒くて80km/h以上出せない...グローブの口をしっかり締めてウェアとの隙間はないはずなのに手首あたりがぴりぴり冷えてくる。ちなみにフル充電してきたmioはウェアの内ポケットでできるだけ冷やさないようキープ。 友人が乗ってきたKTMのメーター回り。 これこそナビの基本形だよね。 足利市内で夕食ののち21:00に屋台珈琲アラジン着。珈琲豆袋の麻布の囲いの中の気温はすでにマイナス1度。「外はマイナス2〜3度だろうね。それにしてもこの寒い中オートバイでよく来たねぇ...」とあきれ顔のマスター。マスター自身もオートバイ乗りなのになぁ(笑)。初乗りの呼びかけに応えて現地集合してくれたF650ファンデューロの友人と珈琲を飲んでいると，KTMに乗る友人も合流。しばしの雑談ののち，いよいよmioの実力を試すべく22:30過ぎに帰途につく。 できるだけ最短距離を引かせるために，あえて「自転車モード」で引いたルートを追いながら走ると，県道20号を南下し武蔵大橋で利根川を渡河，そのまま武蔵水路沿いに進み県道306号からR17をちょっと走り旧中山道から鴻巣を経て県道57号，県道12号と走りつなぎ川越に案内されました。ここからはR16にて八王子方面へ一直線。自転車モードは交通規制情報が参照されないこともあるので一抹の不安もあったのですが，幸い一方通行を逆走するようなことはなくホッとしました(^^;。 暖かい湯気がたつアラジンの珈琲。 寒い中ホッと一息！ ちなみに自宅を出るときに，mioができるだけ電気を食わないようあらかじめバックライト輝度を最小，CPUパワーはバッテリー駆動時間優先の低性能モードにセット（もちろんこの設定でもナビゲーション機能はストレスなく動作します）。時々，ルートを外れたリルート時にフリーズしてしまうことがあるので，あえて音声案内はさせず画面上の推奨ルートを見ながら走行して節電につとめた結果，25:00頃に帰宅してから1時間ほどしたところでようやくバッテリーアラーム。その後も1時間弱は動いていたようなのでフル充電から約4時間は実働することを確認。このくらい使えれば日帰りでのサイクリングでも十分使えるかなと。 今回もmio168RS，厳しい条件下ながらよく働いてくれました。ちなみにmioのサポートHPなどを見るとMiomapがバージョン1.3ならフリーズすることはまずなさそうなので，近々バージョンアップを試してみる予定です。 それでは，また来月！ Text by J.Taniguchi　谷口　淳一 本格派GPSバイクナビ、MiTAC(マイタック)のMio168RSはこちらから

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