3184バイク好き何でもトーク（得！？）
 《谷口淳一 編》

谷口淳一の3184バイク好き何でもトーク（得！？）

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春は，別れと新たな出会いの季節 昨年5月。八ヶ岳のふもとから甲斐駒ヶ岳を望む。 約10年6万�qあまり乗ったパリダカ号。修理に追われた時期もあったけど，34Lのビッグタンクを生かして関東近辺はもちろん東北や四国・九州などのツーリングに大活躍してくれた良き相棒。でも，パリダカ号をよりパリダカ号らしく乗ってくれる方との出会いもあり手放すことに...。 まだ，ときおり寒い日があったりするけれど，陽が差すとポカポカすっかり春たけなわな今日この頃。20年ぶりの寒い冬になった割には，桜の開花は全国的にほぼ平年並みとの予想でちょっと拍子抜けしてたりするんですが，この時期，新しい年度に向けて動きがある方も多いのでは？ 個人的にも，この春は一つ決断をすることにしました。約10年60,000�qあまり乗ったパリダカ号を手放すという決断。 メッツラーのロード用タイヤを履いたパリダカ号 1996年12月に7年落ちの走行距離30,000�qちょっとでうちに来たパリダカ号。34Lのビッグタンクとパニアケースの使い勝手に惹かれたんだけど，買ってから改めて思ったのは，シャフトドライブのすばらしさ。雨の後でもホッタラカシ！チェーンのように伸びることもないから，テンションに気を遣うこともなく...気が付いたらチェーンドライブのオートバイに乗れないカラダになっちまってました...(笑)。 で，走行系がメンテナンスフリーってことになると，不思議と洗車の回数も減りピカピカだったアルミリムもいつの間にか曇りがち。定番の金属磨き「ピカール」で時間をかけて磨いてやればそれなりに輝きは戻るんだけど「やっぱオートバイは走ってナンボ」なんて言いつつサボってばかりで。 改めて整備記録を見直すと，実はこいつ，最初の3年15,000kmほどは本当に壊れてばかりだったんだよね。どんなに調子が良くても持ち主が変わると不思議と壊れるってのはあるにしても，うちに来てすぐにフロントブレーキのパッドが戻らなくなってキャリパーをオーバーホールしたり，セルモーターやバッテリーがダメになって交換したり，四国ツーリングの途中で発電器のコイルが断線してしまいガソリンスタンドで充電を繰り返しながら東京まで戻ってきたこともあったっけ。 悪夢のような...エンジン全バラ修理。いろいろと勉強になりました。 それ以外にも前オーナーの好みで付いていた社外品キャブレターを純正のBINGに戻したり，アンダーガードを犠牲にして取り付けられていた増量オイルパンをノーマルに戻したり...そして究極は，増量オイルパンがらみの取り付けミスでコンロッドメタルが逝ってしまい...エンジン全バラ修理を余儀なくされたんだっけ...。このころは本当に意地になって修理していたような...改めて思い返すと本当によく「更生」してくれたなと。 ここ数年はオイルなど消耗品の交換したりSOLAM（ソーラム）社のHIDヘッドライトやMiTAC(マイタック)Mio168RS(ミオ)を取り付けたりと自分の使い道に合わせたモディファイを楽しみつつ...でも，オンオフモデルに舗装路専用タイヤを入れたのはやっぱちょっと反省であります(^^;。 え？次のオートバイはどうするのかって？それは来月のお楽しみ。もちろんHIDやmioの使い勝手も引きつづき報告したいと思ってますのでどうぞよろしく！ Text by J.Taniguchi　谷口　淳一

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