3184バイク好き何でもトーク（得！？）
 《谷口淳一 編》

谷口淳一の3184バイク好き何でもトーク（得！？）

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カプラーに接続したオートクラフト製トリクル充電器Ｖ トリクル充電でバッテリーはいつもフルパワー バッテリーを常にフル充電にしてくれるオートクラフトの「トリクル充電器Ｖ」。今月は，ワンタッチでオートバイへに接続できる「クイックチャージカプラーキット」とあわせてその使い勝手を検証してみた。 まる１ヶ月乗らずに放置のクロGSのバッテリーの電解液の比重は1.275でした やはり12月も半ば近くなるとキリリと冷え込む日が増えてきますね。 雪さえ降らなければ，そしてしっかり防寒をしてやれば真夏よりもむしろ真冬の方がオートバイが楽しめる季節だと思ってますが，それも朝一番でセルが気持ちよく回ってくれればこそ。 気温が下がればどうしてもバッテリーの性能は下がりがちになるし，電熱ジャケットやグリップヒーターを使えば充電不足になりがちなのもまた事実。冷え切ったエンジンオイルをかき混ぜつつ回るセルモーターだって夏場よりバッテリーに負担を強いているに違いないし。 インジェクションとは無縁のうちのクロGS。決して始動性は悪くないはずなんだけど，カキーンと冷え込んだ朝のエンジンスタートはドキドキもの。チョークを引いて，でも決してプラグをカブらせないように微妙なスロットルコントロールでセルボタンを押す。バッテリーがフル充電ならちょっと長めのクランキングだって気にすることはないんだけど，前回乗ったのが深夜にかかる足利屋台珈琲の帰りでグリップヒーター全開だったりすると...ついクランキングが遠慮がちになりかえって始動に手間取ることになったりするのだ。 充電が進むと赤点灯→赤緑同時点灯→緑点灯と変化。緑点灯になればトリクル充電中 「乗るたびにいつもバッテリーがフル充電になっていたらなぁ...。」 そんな望みをかなえてくれるのが，オートクラフトのトリクル充電器V。ハーレーダビッドソン・BMW・ドカティといった輸入車や国産大排気量モデルに搭載されている大型バッテリー(12〜28Ah/10HR)専用のこいつをクロGSのバッテリーにつないでおくだけで常にフル充電に保っておいてくれるというスグレモノ。適切な制御回路が過充電や極端な液減り等を防ぐとともに，内蔵された複数の保護回路のおかげでつなぎっぱなしにできるのもありがたい。 ちょっと試してみたいことがあってクイックチャージカプラーキットはリヤキャリアに装着 早速入手して，まる一ヶ月乗らずにおいておいたクロGSのバッテリーにつないでみた。念のためつなぐ前のバッテリー液の比重を測ってみたら1.275。さすがにこの春の車検取得時に購入したばかりなので自己放電も少ないみたいだけど，１時間ほどで通常充電を示す赤色ランプに加えて緑色ランプが点灯して通常充電終了。この状態でさらに放置しておくと赤色ランプが消え自動的にトリクル充電に移行する。 「でも，いちいちシートと工具箱を外してバッテリー電極にワニ口充電端子をつなぐのも面倒じゃん！」と思っていたら...あ〜，やっぱりありましたぜ(^^;「クイックチャージカプラーキット オートクラフト製トリクル充電器V用」。サイドカバーやシートを外すといった面倒な作業をせず，トリクル充電器Ｖをカプラーにつなぐだけで充電できるこのキットは，バッテリー端子に配線をネジ留めして先端のカプラーをつなぎやすいところに付けておくだけでいつでもワンタッチでトリクル充電器Ｖを接続可能。5Aのヒューズを内蔵するとともに防水カプラーを使っているのもウレシイ気配り。 クイックチャージカプラーキットの取付けは配線をバッテリー端子に共締めして付属タイラップで留めるだけ メーターまわりにカプラーを付ければ，12Vの取り出し口にも使えるなぁと思いつつ，ちょっと考えるところあって今回はリヤキャリアに取り付けてみました。 ちなみに，冬の間はもう乗らないからって人は，バッテリーを外して部屋にあげてこいつをつないでおけば，春になって気づいたらバッテリーがダメになっちゃったって心配もなし。ガレージの隅に転がっている現役引退バッテリーをつないでおけば災害時に非常用電源として活躍してくれるかもしれないし，DC-ACインバータを用意しておけば100V機器も使えるのでより安心かも...なんてことまで考えたら，このトリクル充電器V，バッテリーが上がったときに使う通常の充電器よりも，コストパフォーマンスは高いんじゃないかな？なんて思ったり。冬のバッテリーのお供に是非どうぞ(^^) 冬場のバッテリーコンディションを維持するオートクラフトのバッテリー充電器はこちら *** 今年も一年ありがとうございました。ちょっと早いけどみなさま良いお年をお迎え下さい！ Text by J.Taniguchi　谷口　淳一

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